Mittlerweile war die MZ TS 150 schon fünf Monate bei uns zu Hause, als wir im Juli 2017 wieder einen deutlich erkennbaren Fortschritt bei der Restaurierung erzielen konnten. Ganz zum Schluss seiner Reinigung hatte sich der Tank als etwas inkontinent erwiesen.
Eine Emme kämpft sich zurück ins Leben
In der vorletzten Ausgabe dieses Magazins kamen die Rahmenteile zurück vom Lackierer.
Unmittelbar danach ging die Restaurierung unserer MZ weiter.
Eine Emme kämpft sich zurück ins Leben
Die Bestände wurden gesichtet, gereinigt und inventarisiert. Mehr dazu in Ausgabe 70-91. Nun konnte der Wiederaufbau beginnen. Aus diesem Grund wurden der Rahmen und alle schwarzen Anbauteile zum Lackierer geschafft.
Da dieser zwar gern den Auftrag annahm, aber so eine Kleinteilesammlung, wie die unsrige nur in Verbindung mit größeren Aufträgen abgearbeitet werden sollten, mussten wir ein paar Wochen auf die Wiederkehr warten.
Eine Emme kämpft sich zurück ins Leben
Als die Baureihe TS im Juni 1973 in die Läden des IFA-Vertriebs rollte, ahnte ganz sicher noch niemand, dass gerade diese Baureihe die am längsten gebaute MZ werden sollte.
1945 - 1992
Nach dem Krieg wird die Firma aufgelöst. Alle Maschinen und Gerätschaften werden demontiert und als Kriegsreparationen in die Sowjetunion gebracht. Das Management der AUTO UNION zieht in den Westen Deutschlands, nach Ingolstadt. Gleich 1949 versuchten DKW-Werker wieder die Produktion in Gang zu setzen. Doch erst im März 1950 lief die Fertigung des Vorkriegsmodells DKW RT 125 ganz langsam wieder an. Das Werk heißt jetzt IFA-DKW Werk Zschopau.
